הובלה

כיום יש לנו רשת הפצה רחבה מאד, פרושה על למעלה מ-1,000 חנויות בלמעלה מ-70 מדינות. במשך שנים רבות, בשל סיבות אקולוגיות וכלכליות, מיעטנו להשתמש  תובלה אווירית. כאשר חישבנו את טביעת הרגל הפחמנית שלנו carbon footprint בתחילת 2009, הבנו שרק 5% מהמשלוחים הובלו באוויר (5% האלה מסבירים את 80% של פליטות גזי חממה שלנו). 
בהמשכה של שנת 2009 התחלנו לחשוב כיצד לצמצם את השימוש בתובלה אווירית. מספר מדינות נהגו להוביל את המוצרים שלהן באוויר, מאחר והמוצרים דרשו הובלה בקירור. שינינו את הנהלים שלנו עבור היעדים האלה, והתחלנו להשתמש במכולות קירור המובלות באניות. הפעולות האלו איפשרו לנו לצמצם את ההובלה האווירית בכ-2.5% מסך כל הובלת המטענים שלנו!
התחלנו גם לפתח תובלה משולבת. ההובלה המשולבת - הובלה ברכבת והובלה יבשתית - הובילה אספקה לחנויות שלנו בפריס, בצפון צרפת, בלגיה ובריטניה. העברת המוצרים באמצעות תובלה משולבת ל-34 החנויות שלנו בפריס איפשרה לנו לצמצם את פליטות הפחמן שלנו בלמעלה מ-60 טונות של שווה ערך פחמן דו חמצני בשנה.

מוקדם יותר בשנת 2008, החלטנו שכאשר אנו בוחרים את הספקים הלוגיסטיים שלנו, ניקח בחשבון את המדיניות שלהם לגבי פיתוח בר-קיימא, בנוסף על הקריטריונים הרגילים שלנו.    

מהן נקודות המבט?
אנחנו תמיד מחפשים אחרי דרכי הובלה חלופיות ומשתדלים להפחית למינימום את ההשפעות שלנו על אפקט החממה. בעתיד, אנחנו רוצים לפתח מכלים לוגיסטיים הניתנים לשימוש חוזר, למשל קופסאות פלסטיק, במקום השימוש בקרטונים חד-פעמיים. אנחנו גם נרכז את המאמצים שלנו לשיפור המילוי של המכלים הלוגיסטיים. מחקר יבחן את המשלוחים שלנו באירופה כדי לזהות את המקרים (מוצרים וחנויות) בהם אנו יכולים להתעקש על הובלה של קופסאות מלאות במוצרים.
לבסוף, אנו עובדים על האפשרות להפעיל את השילוח הסופי (כבישים במרכזי ערים) באמצעות רכבים חשמליים.